当下，电动化浪潮席卷轿车职业，然而与乘用车和其他商用车的电动化进程比较，皮卡的电动化脚步稍显缓慢。多个方面数据显现，现在国内皮卡商场的新能源化率尚缺乏5%，不过，跟着顾客需求的多样化，包括吉祥雷达、长安、江铃、长城等纷繁推出了新能源皮卡。

  1月11日，封面新闻记者在成都现代五项赛事中心试驾了吉祥雷达刚刚上市不久的金刚车型，试驾项目设置了涉水路、穿插轴、侧坡、V字沟、炮弹坑等一系列越野妨碍，对其功能全面检测。作为一款商乘两用的纯电皮卡，雷达金刚缺乏10万元的起价格，重视度较高。

  雷达金刚的首要竞争对手包括长城炮新能源、江铃轿车大路EV、上汽大通星际X新能源以及长安猎手。

  上述车型中，从造型和尺度可以精确的看出，除了雷达和长安猎手外，其它的应该都是油改电车型。雷达金刚选用纯电驱动，最大续航路程可达520公里，零百加快仅需5.7秒，而长安猎手搭载了增程式驱动体系，零百加快时刻为7.9秒。

  与燃油皮卡比较，用车本钱是雷达金刚的最大优势。它每公里用车本钱仅为5分钱，远低于传统燃油皮卡每公里0.7-0.8元的花销。保养方面，雷达金刚只需每隔2万公里进行一次保护，而传统柴油皮卡5000公里就需要保养一次。

  我国轿车流转协会专家委员会专家崔东树表明，智能电动化浪潮将极大促进皮卡商场的乘用化开展。但另一方面，作为皮卡车型，电动化后的续航才能和充电便利性，也是用户集体重视的要点。

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