近来，据日经中文网报导，日本Proterial公司（原日立金属）开宣布一种不运用“重稀土”的电动轿车电机磁铁。该公司试制了一款选用不含“钕”稀土的磁铁，将传统钕磁铁改为了以氧化铁为主要成分的磁铁。经过试制品的实验，确认了能确保纯电动轿车需求的电机输出功率。不过，该公司并不计划自主量产电机，而是计划向电机制造商出售铁氧体磁铁等。现在，该计划正在加速推进，希望在2035年前正式被纯电动轿车选用。

  我国稀土出口控制给高度依靠我国稀土资料的日本公司可以带来压力。本年5月，铃木因稀土缺少暂停了小型车“Swift”的出产，而选用无重稀土的电驱有望缓解这一类供给危险。稀土元素由从镧到镥的15种元素以及钪和钇组成，这些元素具有一起的磁性、发光性和催化特性，在可再次出产的能源技术中不可或缺，例如风力涡轮机磁体、电动轿车电机和太阳能电池板组件。此外，稀土元素还在医疗保健、航空航天、国防和电子范畴发挥及其重要的效果。但是，全球仅有少量国家是重要的稀土出产国和出口国。到2024年末，全球稀土储量约为9000万吨，与2023年末的1.1亿吨比较削减了18.18%。我国具有4400万吨储量，占全球总储量的近一半，并占有稀土商场主导地位。依据美国地质调查局的数据，我国占全球稀土产值的近70%。

  依据日经中文网此前发布的数据，到上一年，我国每年出产约27万吨稀土，日本作为最大买家收购量占28%，美国则占25%。但随着本年4月我国对几种要害稀土元素和磁体施行出口约束后，各国官员正在紧迫寻觅有限的代替计划，受影响最严峻的轿车企业忧虑新车等产品的出产可能在本年夏末前堕入阻滞。来自印度、日本和欧洲的外交官、轿车制造商及其他职业高管正紧迫寻求与我国官员接见会面，以推进加速稀土磁铁的出口批阅。

  关于高度依靠从我国进口稀土的日本来说，该国也在经过多种途径脱节对华稀土依靠。除了在新能源范畴寻觅稀土代替资料外，日本近期还与欧盟达到协作挖掘稀土协议。在7月23日举行的欧盟-日本峰会上，两边针对经济安全保证及自由贸易协作达到一系列一致。其间，针对矿藏开发，欧盟在公告中说到，两边将加强协作，提高供给链耐性，削减战略依靠，包含加强和多元化要害矿藏供给链，并应对经济钳制和非商场方针及做法。在此之前，欧委会主席冯德莱恩曾表明，将在全欧洲范围内寻觅与日本的出资时机，一起挖掘稀土的协作远景宽广。