奇瑞在立异大会上喊出“不客气”，好像现已快成为了传统，但从现实来看，奇瑞近两年一直在飞速生长。2024 年，奇瑞全球乘用车总销量为 7430 万辆，以 229.5 万辆的销量跻身全球前二十大车企，以 49.4% 的同比增速在该榜单中位列榜首。

  架构层面，火星架构作为掩盖全品牌、全动力方式的底层渠道，火星架构可灵敏拓宽轿车、SUV、MPV 及跨界车型，其核心技能会集在电子架构与底盘体系两大板块。

  据介绍，火星架构能支撑 L4 级无人驾驶与 AI 智能座舱协同运转，车内 2.5G 以太网通信协议可完结超 10 万条数据实时流通，整车一切操控器 OTA 晋级仅需 18 分钟，处理了多操控器协同晋级的功率瓶颈。

  此外，4 合 1 智能行进单元集成了轮毂电机、独立转向、智能悬架及制动模块，经过中心操控单元协同完结 120km/h 高速零侧倾、90 度横移 “秒泊车”，还能添加 150 升车内空间；

  奇瑞全球创始的方舟两栖技能，则交融车辆动力学与船只技能，800V 高压推动器与三重密封结构相组合，可让车辆在 2 米水深环境下 120 分钟不进水，水上航速达 7km/h。

  新研制的轴向磁通矢量双电机，选用平行于旋转轴的磁通途径规划，体积仅为传统径向磁通电机的 1/3，双电机组合总功率高达 510kW、峰值扭矩 750N・m，最高转速 24000 转 / 分钟，凭仗钕铁硼永磁体转子与油冷 + 水冷双循环冷却规划，处理了高速退磁问题。

  电池技能方面，犀牛电池经过海绵陶瓷隔阂与三维绝缘维护规划，完结 310Wh/kg 单位体积内的包括的能量与 5000 次循环充放电，且在经过 “50% 揉捏 + 100% 浸水” 复合测验后仍可正常放电。

  奇瑞一起泄漏，已树立 3000㎡固态电池研制实验室，方案 2027 年完结固态电池上车验证，当时固态电芯已经过 “缺角 + 钻孔” 测验。

  智能化方面，奇瑞聚集根据端侧AI完结 “感知 - 决议方案 - 履行” 全链路交互体会，其小奇同学语音帮手 2.0 根据 13B 参数端侧大模型开发，无需依靠云端算力，语音唤醒呼应时刻≤0.8 秒，指令辨认准确率 98.5%，能交融车内摄像头、语音情感剖析、车辆状况数据供给场景化服务。

  2026 年，奇瑞将有 20 余款车型搭载主动泊车、遥控泊车功用，无人代客泊车率先在沙特、泰国落地；上海智能网联演示区的 L4 级主驾无人测验已累计行进 16 万公里，Robotaxi 前装量产车研制正推动中，方案 2027 年展开小规模演示运营。

  最终便是生态方面，银河生态环绕 “车 - 能 - 路 - 云” 协同，拓宽充电、飞翔轿车、机器人三大范畴，其间研制的迅能秒充技能选用 1.2MW 超兆瓦功率充电模块，完结 “充电 5 分钟续航 500 公里”。

  关于飞翔轿车，奇瑞也发布了凌霄 312，该飞翔轿车选用 12 旋翼冗余规划，最大起飞分量 1200 公斤，可搭载 2 人，纯电续航 150 公里。现在已完结首飞，最高飞翔高度 300 米、速度 80km/h，方案 2028 年完结适航认证。

  大会的最终，奇瑞也让全球首个软硬件经过欧盟 CE 认证的墨甲机器人 “莫因”露脸。